G77集团和中国当日召开新闻发布会表示抗议。

正如在哥本哈根，最后为了 防止气候变化，各国对于一个貌似合理的方案达成共识。目前，政府负债也已经接近GDP的90%。

而这一灾难却直接导致1972年清洁水源法的通过。大多数经济学家认为， 全球变暖问题将耗费短期资金投入。或者，我们可以专注于技术，希望并祈祷新的突破，例如超级廉价的太阳能能源，将替代煤炭和天然气作为电力来源。气候公正问题非常棘手什么是气候公正？有人认为，气候变化最严重的影响基本上都发生在贫困地区——特别是那些发展中国家。值得一提的是，针对《华盛顿邮报》发起的调查：是否有确凿的证据显示，地球上平均温度在近 数十年间有所上升？只有38%个共和党人表示同意，其它53%表示反对。

但事实上，气候问题却并非如此，只有所有主要排放 国同意削减其污染，效益才能真正产生。确实，很 难在哪个民主国家中找出像共和党这样彻底忽视气候科学的政党。二氧化氮从234个亚洲城市的监测数据看，情况相对好一些。

业界对机动车污染防治的思路主要有三:第一，在严格单车排放标准的同时，必须限制机动车总量增长。从亚洲213个城市的监测数据看，SO2对很多亚洲城市仍然是一个重要问题，特别是工业区周边的城市。比如我自己，一直梦想驾驶最多只容纳两人的高档车，在蓝天白云和稻香绿阴间穿行。最直接的代价就是，决策失灵和问题积重难返。

毕竟国家之间在空气质量管理领域存在很多差异，中国在空气质量管理领域的步伐又大又快，世界对中国的期望也不同，中国自身的目标也是以发达国家空气质量管理为借鉴的。因为空气污染物和温室气体通常由相同的污染源排放出来，如交通行业和能源(发电)行业的燃料燃烧等。

整个工具由excel表格组成，把城市不同行业的节能减排措施都系统地反映在这个工具里。但这是一个值得关注的领域。但我们这个机构，由于是一个有200个会员机构组成的网络，有非常有利的条件按照具体需要，通过我们的协调和沟通，引进专家队伍与国内的同行共同解决问题。我们重点关注的是决策过程的民主化和决策实施的彻底性。

这一工具的亮点是，摒弃了单一空气污染指数，而是通过管理能力指数和行动力指数以及空气质量指数三者来综合观察城市的空气质量管理能力。中国环境保护部刚刚公布的一项数据显示，机动车已成为城市空气污染物的最大贡献者。我想谈一个基本判断:亚洲各国在改善空气质量领域有了一定成效，但亚洲城市的空气质量仍然严重威胁着我们每一个人的健康，我们需要动员社会各界的力量，齐心协力、长期不懈地以科学的态度寻找改善空气质量的有效途径。另一方面人们却感受不到实际情况的改变。

因为，我们的二级标准仍然对健康存在威胁。只有大家达成共建宜居城市、齐心为蓝天的共识，才能使这些合作协商机制发挥应有的作用。

因为没有地方停车，行驶起来，频繁的沮丧焦虑与最初的想像背道而驰。但大约24％的城市的年均浓度值仍然高于24小时均值。

英国国际发展部中国项目办公室环境与减贫、可持续生计部门项目官员。历任亚洲城市清洁空气行动中国项目总负责人。整合空气质量管理和气候变化减缓行动可以带来协同效益。在BAQ2010会前活动中，我们对这个工具和8个案例研究结果进行了讨论，并邀请了专家对此分析和评价。但能否采用联防联控，是否现在就确定这个思路，恐怕还需要深入仔细分析。作为一种针对单车的防治措施，确实对颗粒物排放的降低发挥了有效作用。

即使退一步，以世界卫生组织最宽松的第一过渡期的目标指导限值(70g/m3)作参照，仍然有58％的城市年均PM10浓度高出这个数值。只有这样，才能加强公共决策的问责力，改善公众生活质量

我们希望这一问题尽快得到解决。EB是CDM规则的重要制定者之一和CDM实施的监督者，EB委员在遵守CDM规则方面肩负着更大的责任，应该率先垂范，严格在自己的职权范内履行职责，不应该因为任何规则之外的原则行事。

中国代表李高（右）在坎昆气候变化大会发言 李高说，规则是CDM赖以生存的的根本，所有相关的机构和个人都有责任严格遵守缔约方会议以及联合国执行理事会(EB)指定的规则。另外，在秘书处等待时间过长，一直是CDM项目开发面临的主要障碍之一。

我们希望EB根据缔约方会议确定的工作重点，更加努力和有效地履行职责。12月1日上午，出席坎昆气候变化大会的中国代表团代表、国家发改委应对气候变化司国际政策和谈判处处长李高在CMP6议题（CDM(清洁发展机制)相关问题）的大会发言中指出，中国注意到，在过去的一年中，CDM规则的实施和CDM项目的开发依然面临着诸多可以避免的障碍和困难。我们注意到，上一届的缔约方会议要求EB开展的部分工作有完成，比如建立EB和项目参与方就特定项目进行直接沟通的机制等。我们也注意到，刚刚结束的EB会议就对此问题作出了正确决定，依据规则批准了符合要求的相关签发申请。

令人遗憾的是，这一状况一直有实质性的改观，一个简单的完整性检查就需要在秘书处等待几个月的时间。当然，我们也注意到，EB对此提供了部分解决方案。

李高说，在过去的一年中，EB继续以上网电价为由，对中国的风电等可再生能源项目进行系统性的审查。许多缔约方对2020年之后继续京都协议出现市场机制表现出极大的热情，这要求我们更加尊重EB确定的市场机制原则。

中国代表团认为，EB应该系统地纠正其在这个问题上的错误做法，而不是进行小范的修补。李高指出，今年8月以来，全球所有的某种特定类型的CDM项目按既往的方法和程序提交的减排量（CDRs）的签发申请，先后被一些EB委员提请复审，但理由并非来源于已有CDM规则的要求。

我们也遗憾地注意到，EB的相关政策也已经对其他发展国家的风电项目产生了负面影响。李高最后说，中国代表团全力维护CDM项目的环境完整性，支持建立一个有效、透明、一致和公正的CDM运行环境，全力支持EB及其委员在自己的职权范内履行职责，并愿意和各方合作，为此做出一切必要努力。各个利益相关方对此均表示不满，缔约方会议也多次要求秘书处提高这个环节的效率。中国代表团认为，部分EB委员的这一做法反了《马拉喀什协定》的规定，严重影响了市场对于整个CDM体系的信心。

对此我们表示高度赞赏和支持各个利益相关方对此均表示不满，缔约方会议也多次要求秘书处提高这个环节的效率。

我们也注意到，刚刚结束的EB会议就对此问题作出了正确决定，依据规则批准了符合要求的相关签发申请。李高说，在过去的一年中，EB继续以上网电价为由，对中国的风电等可再生能源项目进行系统性的审查。

李高指出，今年8月以来，全球所有的某种特定类型的CDM项目按既往的方法和程序提交的减排量（CDRs）的签发申请，先后被一些EB委员提请复审，但理由并非来源于已有CDM规则的要求。EB是CDM规则的重要制定者之一和CDM实施的监督者，EB委员在遵守CDM规则方面肩负着更大的责任，应该率先垂范，严格在自己的职权范内履行职责，不应该因为任何规则之外的原则行事。

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